Главной причиной ускоренного износа чаще всего становится не столько качество самих колодок, сколько режим эксплуатации. Влияет совокупность таких факторов, как городская езда в пробках, частые разгоны и резкие торможения, движение в стиле "старт-стоп".

    При активном торможении фрикционный слой колодки постоянно работает на повышенных температурах, на его поверхности возникают микротрещины и зоны пригорания, в результате чего материал стирается неравномерно и значительно быстрее расчетного ресурса. Есть и еще более сложные условия, например холмистая местность и затяжные спуски. В таких регионах без использования торможения двигателем нагрузка на передние тормозные механизмы возрастает кратно, а срок службы и колодок, и дисков сокращается почти вдвое.

    Существенную роль играет и выбор комплектующих. В настоящее время на рынке встречаются недорогие, несертифицированные тормозные колодки и подделки под известные бренды. Понятно, что снижение цены здесь достигается за счет более мягкого или нестабильного фрикционного материала. Такие изделия обеспечивают субъективно комфортное "мягкое" торможение, но при этом интенсивно стираются и нередко повреждают рабочую поверхность диска, формируя на нем борозды и ступеньки. В дальнейшем это требует либо проточки диска, либо его досрочной замены. Так экономия на колодках оборачивается более высокими затратами на восстановление всей тормозной системы.

    Отдельный фактор - техническое состояние тормозных суппортов и направляющих. Большинство водителей недооценивают их влияние и взаимосвязь. При отсутствии регулярного обслуживания направляющие закисают, суппорт теряет подвижность, и колодка частично подклинивает, оставаясь в контакте с диском даже при отпущенной педали тормоза. В таком режиме узел работает с постоянным трением и перегревом, возникает характерный запах нагретых тормозов, а износ колодок и дисков идет ускоренными темпами даже при спокойной манере езды. Именно поэтому при диагностике авто с жалобами на слишком быстрый износ мы в первую очередь проверяем состояние суппортов, пыльников, направляющих.

    Главный прием для увеличения срока службы тормозной системы - диагностика при каждом ТО. Обязательна проверка остаточной толщины фрикционных накладок, подвижности элементов, состояния манжет. Также важно регулярное обслуживание тормозной системы. Ориентир - не реже одного раза в два года. Это интервал для замены тормозной жидкости, замены смазки направляющих и других необходимых работ по устранению недостатков, выявленных в ходе диагностики. Не стоит относиться к тормозам как к расходнику, который нужно выжимать до полного износа. Это критически важный узел, требующий внимательного и планового ухода.

    В минимальный регламент, кроме самой замены колодок по мере износа, входит обязательная ревизия и обслуживание суппортов. Проводится разборка, очистка, смазка направляющих специализированной термостойкой смазкой, далее - проверка целостности пыльников и свободного хода поршней. В большинстве случаев именно эта процедура позволяет существенно увеличить ресурс колодок и дисков.

    На срок службы положительно влияет и спокойный стиль езды. Плавный разгон, заблаговременное снижение скорости перед светофорами, использование торможения двигателем на длинных спусках - все это позволяет снизить нагрузку на передние тормозные механизмы и увеличивает реальный ресурс колодок. Важно также правильно подбирать комплектующие. Советую ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля и профессиональных автосервисов, избегать слишком дешевых предложений и самостоятельных покупок на маркетплейсах

— рассказал эксперт.